— Игорь Александрович, какова сейчас ситуация с основными инфраструктурными объектами чемпионата мира, успеваем ли уложиться в графики?
— Основными объектами подготовки к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году в Ростове-на-Дону являются стадион «Ростов Арена» вместимостью 45 тыс. мест и аэропортовый комплекс, который в ближайшее время официально получит название «Платов». Работы на обоих этих объектах ведутся с опережением графика. Однако более высокая готовность сейчас у стадиона, на котором строительно-монтажные работы выполнены более чем на 65%.
Сегодня полностью завершены железобетонные работы основной чаши стадиона и монтаж несущих конструкций кровли, более чем на 80% выполнена кладка наружных стен, внутренних перегородок и лестничных маршей. Более чем на 50% готовы внутренние сети водо- и электроснабжения. Что касается наружных сетей, то их готовность сейчас составляет более 90%. Построена котельная, и в ближайшее время стадион будет подключен к теплоснабжению, что позволит выполнять строительные работы внутри здания, а также засеять газон футбольного поля. Это очень важно для того, чтобы в следующем году газон соответствовал всем нормам и требованиям, а в конце 2017-го — начале 2018 года стадион мог принять первые матчи. Таково требование ФИФА — на вновь построенном стадионе перед главным турниром нужно провести несколько матчей международного уровня. В целом у нас нет никаких сомнений в том, что в декабре следующего года наш красавец-стадион будет полностью готов и введен в эксплуатацию.
— Если говорить подробнее про стадион, каков окончательный объем инвестиций и есть ли сегодня проблемы с финансированием работ?
— Общая сумма средств на строительство «Ростов Арены» по госконтракту составляет 18,7 млрд рублей. Напомню, работы производит один подрядчик — АО «Крокус-Интернэшнл», заказчиком является ФГУП «Спорт-Инжиниринг». Строительство стадиона ведется за счет средств федерального бюджета, и проблем с финансированием нет.
— Что было самым трудным при строительстве стадиона, какие еще вопросы предстоит решить?
— Главная сложность в том, что левый берег — это подтапливаемая территория. Поэтому для строительства стадиона пришлось делать насыпь — песчаную подушку толщиной 6 м и мощное свайное поле, чтобы обеспечить устойчивость всей конструкции. Всего в основание спортивной арены было забито около 30 тыс. железобетонных свай. Именно эти первоначальные работы были основными и самыми трудоемкими и сложными. Сейчас все уже идет в плановом порядке и никаких сложностей мы не видим.
— Если говорить о прилегающей инфраструктуре, о так называемом Левобережном кластере, что покажет гостям донская столица в 2018-м?
— Безусловно, мы не только строим стадион, но и обустраиваем всю территорию вокруг — это десятки гектаров земли. С южной, восточной и западной сторон будут благоустроены прекрасные аллеи, пешеходные дорожки с подсветкой, парковки для зрителей, приезжающих на стадион как на личном транспорте, так и на автобусах — шаттлах. С западной стороны стадиона предусмотрено устройство пешеходного бульвара с озеленением и установкой малых архитектурных форм, декоративной подсветки объектов благоустройства, также предусмотрены парковки, в том числе для маломобильных групп населения.
С восточной стороны будут расположены основные пешеходные подходы к стадиону с благоустройством прилегающей территории. В южной части также появятся парковки, площадки для высадки пассажиров, пешеходные аллеи, будет благоустроена территория вокруг водноспортивного комплекса «Акватория», который также входит в программу подготовки к ЧМ-2018. В целом в левобережной части Ростова будет обустроено около 40 га земли рядом со стадионом. Сейчас ведется разработка проектно-сметной документации, часть ее до конца октября будет направлена на Госэкспертизу, остальная будет готова в декабре 2016 г., и уже в следующем году начнутся основные работы согласно этой документации.
Хочу отметить, что левый берег Дона полностью преобразится не только вокруг стадиона — в этом году мы завершаем ремонт дороги от Ворошиловского до Аксайского мостов с устройством тротуаров и велосипедных дорожек. Все работы идут четко по графику и находятся на постоянном контроле рабочих групп, созданных по поручению губернатора области.
— Игорь Александрович, до сих пор мы говорили о самом большом, главном стадионе. Но ведь в программу подготовки включены и тренировочные базы для команд, в роли которых должны выступить существующие ростовские стадионы. Какова их судьба?
— Уже в декабре этого года мы рассчитываем заключить контракт на строительно-монтажные работы по реконструкции стадиона СКА — эта площадка включена как в федеральную, так и в региональную программы подготовки к ЧМ-2018. Сейчас мы ожидаем получения положительного заключения экспертизы по сметной документации. Надеемся, что уже в конце 2017 года стадион будет сдан в эксплуатацию и футболисты «СКА-Ростов» смогут выступать на родном поле.
Кроме стадиона СКА в перечень тренировочных площадок чемпионата мира в Ростовской области включены еще пять объектов. Сегодня в стадии строительно-монтажные работы по реконструкции уже ведутся в Спортивном комплексе им. Лакомова в Азове и на ростовском стадионе «Локомотив». Также завершается проектирование реконструкции стадионов «Труд» и «Торпедо» в Таганроге. По ростовскому стадиону «Олимп-2» принято решение проводить капитальный ремонт, а не реконструкцию. В частности, более 79 млн рублей выделено из регионального бюджета на приобретение в собственность Ростовской области западной трибуны стадиона и подтрибунных помещений. После приобретения этих объектов начнется ремонт — предстоит установить камеры наблюдения, оборудование для работы СМИ, подготовить подиум для президиума. Также на стадионе будут проведены ремонт осветительных прожекторных мачт, косметический ремонт фасадов восточной и северной трибун, благоустройство прилегающей территории. После проведения чемпионата мира этот спортивный объект будет передан школе олимпийского резерва № 8 имени Виктора Понедельника.
— С подготовкой к ЧМ-2018 связан и крупнейший инфраструктурный проект региона — аэропортовый комплекс, который сегодня строится под Ростовом. Как идет эта стройка?
— Аэропорт, как и стадион, должен быть введен в эксплуатацию в декабре 2017 г. Это гораздо более сложный и дорогой проект, его общая стоимость — более 37 млрд руб. Объект сложен еще и потому, что в отличие от стадиона, где один заказчик и один подрядчик, у аэропорта трехканальное финансирование. Там есть и федеральная часть стоимостью около 18 млрд руб. — взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перроны. Еще столько же составляют частные инвестиции, за счет которых строится сам аэровокзальный комплекс площадью более 50 тыс. кв. м. Еще около 1 млрд руб. — это средства областного бюджета. Работы по каждой из этих частей выполняют разные подрядчики, и очень важно было синхронизировать их действия, в том числе по срокам. Сегодня все эти вопросы в основном удалось решить, и по срокам работ даже достигнуто небольшое опережение графика. Так, федеральная часть выполнена почти на 60% — из 17,9 млрд руб. на конец сентября уже освоено 9,7 млрд руб. Полностью готова взлетно-посадочная полоса, на 90% — рулежные дорожки и перроны, через месяц-два эти работы также будут полностью завершены. Что касается работ по инвестиционной составляющей, они выполнены примерно на 30%. Сейчас возведен монолитный каркас здания пассажирского терминала, примерно на 40% готова кровля, в настоящее время идет работа по возведению наружных стен и внутренних перегородок, инженерных коммуникаций.
В целом, все мероприятия, связанные с подготовкой к мировому футбольному турниру в Ростове и области идут по графику, и у нас нет сомнений, что в 2018 году гостеприимная донская земля сможет достойно принять гостей чемпионата — спортсменов и болельщиков со всего мира.
