mk.ru : Московский комсомолец

Как ни странно, при всей любви к европейским стандартам, на сей раз российские чиновники решили повернуться лицом к востоку и ввести налог на эксплуатацию старых автомобилей, не отвечающих современным экологическим нормам, по примеру Японии. Ну и в очередной раз попытаться отменить транспортный налог — одну из самых больных тем у наших автовладельцев.

— Транспортный налог — одно из самых больших зол, которое встречается в жизни автомобилиста. Я давно мечтаю о большом иностранном внедорожнике, в котором можно спокойно ездить и по снегопаду (стоит только вспомнить прошлую зиму, когда дороги не могли расчистить чуть ли не до ночи), и на рыбалку по бездорожью. Но всё упирается в огромные налоги за транспорт с большим двигателем. Вот и сижу уже год без автомобиля — хочется купить то, что нравится, но пока нет возможности. Причём не приобрести, а оплачивать налоги. По-моему, это бред. Но с ним приходится сталкиваться немалому количеству жителей Ростовской области, — рассказал ростовчанин Александр Смирнов.
Правда, не факт, что от замены транспортного налога на экологический водители не взвоют ещё сильнее.

По словам заместителя министра промышленности Андрея Дементьева, транспортный налог могут заменить на экологический для того, чтобы старые, «грязные» автомобили стали невыгодными и люди делали выбор в сторону более экологичных машин.
В числе других мер по стимулированию обновления автопарка страны Дементьев назвал такие предложения, как запрет на въезд в центр города старых, неэкологичных автомобилей и субсидирование покупки экологичных транспортных средств государством.
Если чиновники сдержат своё слово, большинству российских автомобилистов, и без того не обременённых лишними деньгами, придётся срочно избавляться от «автохлама». Иначе он может «съесть» немало средств. Самое интересное, что речь идёт не только о «копейках», но и о раритетных иномарках.

Экологический налог будет привязан не к числу лошадиных сил, а к экологическому классу. Чем он ниже, тем больше придётся платить.
В Минпромторге ссылаются на опыт Японии, где с определённого момента эксплуатировать старую машину становится просто невыгодно — налоговые поборы таковы, что проще оформить кредит и пересесть на новое авто.
Чиновники указывают на то, что и в Европе существуют программы, целью которых является обновление автопарка. Правда, в министерстве забывают о том, что в странах Евросоюза, в Канаде и США это делается всё-таки не в принудительном порядке. Более того, автомобили старше 10 лет составляют там более трети всего автопарка, и единственное к ним требование со стороны государства — нахождение автомобиля в исправном состоянии.

В этих странах автовладельцам предлагают сменить старый транспорт на новый другими путями, причём исключительно на добровольной основе. К их услугам государственные программы по утилизации, а также многочисленные субсидии при покупке экологически современных машин, гибридов или электромобилей.
Как будет реализовываться запрет на владение «пожилыми» авто в России, неизвестно: ведь в первую очередь это касается продукции отечественных заводов, которая в регионах составляет до 90 процентов всего автопарка.

Прежде всего от этого законопроекта могут пострадать люди, которые не могут себе позволить пересесть на новенькие автомобили.
 — Экологический налог должен быть более низким для экологичных, новых автомобилей. Не стоит говорить, что Минпромторг не намерен ущемлять права пожилых людей на старых автомобилях. Надо решить, что лучше — социальное благополучие сегодня или здоровье нации завтра, — заявил директор департамента автомобильной промышленности министерства Алексей Рахманов.

Остаётся надеяться, что его мудрые слова утешат ростовских пенсионеров.
В южной столице, кстати, далеко не все разделяют экологичный настрой российских чиновников:
— Опасения разделяют и в Ростовском областном комитете по охране окружающей среды и природных ресурсов. Мы поддерживаем инициативу о введении налога на экологичность, но считаем, он негативно скажется на малообеспеченных слоях населения, имеющих в пользовании автотранспорт, выпущенный десятки лет назад и не отвечающий экологическим требованиям, — цитирует 161.ru главу Ростоблкомприроды Григория Скрипку.

Он считает, что транспортный налог необходимо дополнить экологической составляющей, которая должна взиматься с владельцев автомобилей, не отвечающих современным экологическим требованиям. Данная составляющая должна использоваться на решение экологических проблем.

Транспортный налог предлагают отменить уже не в первый раз. Ранее его собирались включить в стоимость бензина по принципу «чем больше ездишь, тем больше платишь». А если автомобиль простаивает большую часть года в гараже, с него государству не причитается ровным счетом ничего. Однако налог не просто остался, но ещё и был увеличен, при этом цены на автомобильное топливо также продолжают расти. Очень хочется верить, что после громких заявлений Минпрома в его стоимость не включат ещё и пункт влияния на экологию.